1、軸承的選用 

　軸承是電機(jī)里連接定子與轉(zhuǎn)子的精密零件，應(yīng)選用滿(mǎn)足應(yīng)用要求的優(yōu)良軸承，不能讓軸承成為電機(jī)運(yùn)行時(shí)的主要振動(dòng)源。一般電機(jī)專(zhuān)用軸承具有Z2及以上的振動(dòng)等級(jí)。 

2、軸承的正確潤(rùn)滑 

　軸承在填充足量油脂后，應(yīng)保證滾動(dòng)體、保持架和滾道之間要有一層均勻的油膜。在這里，滾動(dòng)體和滾道之間的均勻油膜是主要的，但也不能忽略保持架與滾動(dòng)體之間潤(rùn)滑問(wèn)題。為此，我們?cè)趯?duì)軸承進(jìn)行注脂時(shí)，設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的注脂設(shè)備，對(duì)每一套軸承滾動(dòng)體進(jìn)行多點(diǎn)（根據(jù)軸承規(guī)格的大小采用6～15點(diǎn)）同時(shí)注脂，并且在注脂過(guò)成中，邊注邊轉(zhuǎn)動(dòng)軸承（內(nèi)外圈的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)）直至將軸承空間加滿(mǎn)油脂。 

3、路燈端蓋的結(jié)構(gòu) 

 鋁材的膨脹系數(shù)比鑄鐵的要高出2倍左右，采用路燈端蓋時(shí)，我們采用了加固軸承室的方法：軸承室鑲嵌鑄鐵套。使得軸承外圈和具有相同線(xiàn)性膨脹系數(shù)的鐵基材料直接形成配合關(guān)系。 

 針對(duì)在加工過(guò)程中，因擔(dān)心零部件報(bào)廢，尺寸偏向于大實(shí)體邊界，造成與軸承內(nèi)圈配合的轉(zhuǎn)軸尺寸偏大。如軸承擋圖紙尺寸為Φ30（+0.002～+0.011），實(shí)際加工尺寸大多Φ30.01，端蓋軸承室尺寸Φ62（0～+0.019），實(shí)際加工尺寸大多Φ62.0。這種配合對(duì)軸承的配合是不利的。將使得軸承內(nèi)、外圈的過(guò)盈量加大，造成滾動(dòng)體和滾道之間的間隙變小，使得軸承產(chǎn)生異響。我們將以上公差分別進(jìn)行了調(diào)整，軸承擋尺寸Φ30（+0.002～+0.011）改為Φ30（0～+0.009），路燈端蓋軸承室尺寸Φ62（0～+0.019）改為Φ62（-0.004～+0.015）。在通過(guò)以上調(diào)整后，測(cè)試結(jié)果顯示電機(jī)的振動(dòng)和噪聲值均有所下降。